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公司新闻
1、雪龙船于2003年7月15日至2003年9月26日，执行中国第二次北极科学考察任务，历时74天，总航时1，070小时，总航程14，188海里，纵深北冰洋达北纬80°15′，刷新了雪龙船北冰洋航行新纪录。主要任务是北冰洋往返航线走航调查、白令海、楚科奇海、浮冰区和多年海冰区的综合科学考察。
2、中国极地考察船“雪龙号”在航海史上留下了深刻的印记。2010年8月6日凌晨，雪龙号成功突破了中国航海史上最高纬度记录，抵达北纬85度25分，这一壮举超越了1999年首次北极考察的北纬75度02分，2003年跨越北纬80度，以及2008年达到的同一纬度。
3、第26次南极考察历时182天，雪龙号安全返回上海基地，创下了新的航行纪录。考察队带回了珍贵的冰芯和陨石样本，包括在冰穹A地区钻取的130米长冰芯和在昆仑站附近的深冰芯钻探场地。此外，雪龙号还首次配备了女性驾驶员谢洁瑛，标志着科考队伍的多元化。
4、我国的极地考察船“雪龙号”在2009年10月11日从中国极地考察专用码头出发，承载着第26次南极考察任务，计划途经新西兰克赖斯特彻奇港补给、长城站卸货、阿根廷乌斯怀亚港加油补给后，最终抵达中山站。
5、自1994年首次南极科考以来，雪龙号极地考察船已成功执行11次南极、2次北极的科学考察与补给运输任务。最初，中国海洋局投入约3000万人民币对雪龙号进行改造，重点升级了通讯导航系统，包括激光路径导航和全球宽带区域网络（BGAN）系统，使其成为全球首个配备此系统的科考船，提供512Kbps的上网速率。
6、中国“雪龙”号极地科学考察船在顺利完成中山站的卸货使命后，于23日离开这个位于东南极的科研站点，驶向西南极的长城站，进行新的科学考察和补给运输任务。
“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以5节航速连续冲破2米厚的冰层（含0.2米雪），是中国进行极区科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。
蛟龙号是我国自行研制的 雪龙的船体本来只是一条有些抗冰能力的货轮，改造是我们自己完成的，并且加固到破冰船的级别，举例最近一次改造完成并没有多久。
有啊 用的是青岛海丽雅集团生产的蛟龙牌特种绳揽，这种绳揽可适用于海下8000米深度、绳缆表皮与内芯的移滑度为零、强度达到同直径钢缆的2-5倍、在-196℃至560℃环境下不分解不熔化。“大洋一号”、“蛟龙号”、“雪龙号”等国家重大科研项目中用到的绳缆，均有它的身影。
蛟龙号只能算是科研领域的成就，跟航海领域没有太大关系。如果说航海领域，雪龙号出征南极、北极应该算是一个成功。
1、雪龙船可提供下列观测和考察项目 IKMT定点斜拖网、浮游动物垂直拖网、EK-500走航探测和海洋生物拖体积。
2、全新的“雪龙”号经过七个多月的升级改造，配备了南极长城站改造工程所需物资，如二千一百余吨钢筋构件和多辆雪地车等，承载着九十一名科考队员和四十名船员，他们来自五十多个科研单位，是科研领域的精英力量。
3、我国的极地考察船“雪龙号”在2009年10月11日从中国极地考察专用码头出发，承载着第26次南极考察任务，计划途经新西兰克赖斯特彻奇港补给、长城站卸货、阿根廷乌斯怀亚港加油补给后，最终抵达中山站。
4、自1994年首次南极科考以来，雪龙号极地考察船已成功执行11次南极、2次北极的科学考察与补给运输任务。最初，中国海洋局投入约3000万人民币对雪龙号进行改造，重点升级了通讯导航系统，包括激光路径导航和全球宽带区域网络（BGAN）系统，使其成为全球首个配备此系统的科考船，提供512Kbps的上网速率。
5、极地科考破冰船“雪龙2号”是中国第一艘自主建造并交付使用的极地科学考察船，于2019年7月正式投入使用。该船是全球首艘采用船艏和船艉双向破冰技术的极地科考船，能够在5米厚的冰层中持续破冰航行，这标志着中国在极地科考关键装备领域取得了重要突破。
6、雪龙2号。根据查询百度百科得知，我国极地科考破冰船叫雪龙2号。雪龙2号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2018年9月10日在上海下水，并正式命名。它标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。
1、得十几台吧，驾驶舱、会议室、重要精密仪器的设备仓等等，应该都需要放置空调，这样确保科考队员可以在舒适的环境下工作。
2、雪龙号共7层，可容纳130名科考队员，每间宿舍约10平方米，配备中央空调和24小时热水，冰箱、衣柜等基本设施一应俱全，还有网络接口方便信息交流。船上设施还包括游泳池（使用洁净海水）、图书馆、健身房、篮球场、网吧、卡拉OK、洗衣房和手术室，为队员提供舒适的居住环境和丰富的娱乐设施。
3、全船共6层，可乘载人员130人。一般考察队员两人一屋，每间10平方米左右，有中央空调，有24小时供应热水的卫生间，冰箱、衣柜、写字台等一应俱全，房间里还有端口可供上网发邮件。“雪龙”号还设有游泳池、图书馆、健身房、室内篮球场、网吧、卡拉OK、洗衣房、手术室等。
4、雪龙号的全长达到160米，型宽26米，型深15米，满载时的吃水深度为0米，自重为11400吨，总吨位为14997吨，满载排水量高达21025吨。它的最大航速为19节，续航能力惊人，可以航行19000海里。
1、“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以5节航速连续冲破2米厚的冰层（含0.2米雪），是中国进行极区科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。
2、“雪龙”号考察船是我国最大的极地考察船，也是我国惟一能在极地破冰前行的船只。能以0.5节航速，连续冲破2米厚的冰层。船装有可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰。船体用E级钢板制作，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变性。
3、该船耐寒，能以0.5节航速连续冲破2米厚的冰层，技术性能先进，属国际领先水平，也是我国进行极区科学考察的唯一的一艘破冰船。“雪龙”号前后投入了将近2亿人民币的改造，据国内有关权威估算，该船现价应在7亿人民币左右。
4、中国最先进的极地考察船——“雪龙”号，以其卓越的性能在极地考察领域独树一帜。这款考察船是我国的旗舰，具备独特的破冰能力，能以5节的航速连续冲破2米厚的冰层，其中包括0.2米的积雪。其配备的可调式螺旋桨使得航行过程中操控灵活，有效地协助破冰行动。
5、“雪龙号”极地考察船是我国目前最大的极地考察船，也是中国第三代极地考察破冰船。由乌克兰赫尔松船厂完成建造，1993年中国以1750万美元低价从乌克兰购得。我国购进“雪龙号”后投资改造成极地考察船。
“雪龙”号虽然说是科考船只，但是雪龙船携带了冲锋枪、机枪、手枪和近万发子弹。船上也拥有20多人组成的武装小组，有人问，这是为啥呢？其实，这是用来防御海盗的，根据应急计划，一旦“雪龙”号遭遇海盗劫船，将进行必要自卫。因为“雪龙”号对中国意义重大，不容有失。
值得注意的是，雪龙号具有B1*级破冰船的能力，它能在5节的航速下连续破冰2米，这其中包括0.2米的雪层，显示出其在极寒环境下的强大实力。这使得它在极地科考任务中扮演了重要角色，为科研人员探索极地提供了坚实的平台。
今后雪龙号将充分发挥其强大的后勤补给能力，以后勤保障支撑为主，兼顾走航综合观测调查和数据采样；新船将发挥其独具特色的综合极区海洋调查能力，以极区海洋科考调查作业为主，同时以其高等级的破冰能力和冰区操纵性能，为包括雪龙船在内的极地考察船舶，提供冰区作业支持和救援保障。
在极端恶劣的南北极环境中，雪龙号极地考察船的设施设计充分考虑了科考队员的生活和科研需求。为了确保食物的新鲜，自2012年起，船上配备了帝度冰箱，能在低温条件下有效保鲜，解决了科考队员长期远离陆地的饮食难题。